BARCELONA – McLaren e Red Bull apresentam intenções de apelar da decisão da FIA de rescindir as penalidades de tempo de Pierre Gasly no Grande Prêmio de Mônaco.
O francês recebeu a bandeira quadriculada em terceiro, mas foi classificado em sétimo devido a duas penalidades de cinco segundos, ambas por suposto excesso de velocidade no pit lane. A Alpine apresentou direitos de revisão sobre as sanções e, na sexta-feira, os comissários determinaram que Gasly não excedeu o limite de velocidade do pit lane.
A decisão de revogar sua penalidade teve efeitos indiretos, o que significa que Isack Hadjar, da Red Bull, perdeu seu primeiro pódio com a equipe e Oscar Piastri (McLaren) passou do quarto para o quinto lugar.
A velocidade do pit lane é calculada por uma fórmula simples – a distância entre dois loops de cronometragem dividida pelo tempo medido. Descobriu-se que a medição da distância mais curta da primeira zona, onde ocorreram as inúmeras infrações por excesso de velocidade no pit lane, era 77 cm mais curta do que a distância oficial original.
As barreiras de entrada nos boxes mudaram entre a corrida de 2025 e a deste ano, o que abriu uma linha de direção mais curta. As varreduras de detecção de luz e alcance do cronometrista após o evento mostraram uma medição diferente, mais curta que a original. Ao refazer os cálculos, Gasly foi considerado sempre abaixo do limite de velocidade.
O francês não foi o único piloto preso por suposto excesso de velocidade no pit lane em Mônaco. Lewis Hamilton, Piastri, George Russell e Franco Colapinto receberam penalidades por isso, e todas as suas infrações foram de apenas 0,1 km/h.
Piastri, que foi transferido para o quinto lugar com a anulação das penalidades de Gasly, cumpriu sua penalidade na corrida, e esses são os tipos de sanções que os comissários não podem desfazer. Mas a McLaren foi uma das principais partes que apresentou argumentos durante a audiência da Alpine.
William Courtenay, diretor esportivo da equipe, submeteu quatro pontos para os comissários levarem em consideração.
- Os cálculos de velocidade do pit lane correm o risco de discrepâncias.
- Cabe às equipes treinar os pilotos na gestão.
- As equipes precisam “ajustar seus processos de acordo”.
- Tal como referido no documento de decisão, “houve conjecturas sobre a questão da “distância mais curta””.
Hadjar perde seu segundo pódio em sua carreira na F1 com a anulação das penalidades de Gasly. Stephen Knowles, chefe de esportes da Red Bull, afirmou na audiência da Alpine “que o timing foi consistente durante todo o fim de semana”, o que é verdade. Pode ter sido uma medição imprecisa, mas todos os 22 motoristas foram medidos da mesma forma.
O processo foi seguido normalmente e as equipes foram ajustadas de acordo. E, por último, “as equipes sabem que o método de cálculo da velocidade do pit lane é imperfeito”, conforme observado no documento de decisão dos comissários.
A intenção de apelação da McLaren e da Red Bull não significa que nenhuma delas irá prosseguir com o recurso. As equipes têm apenas uma hora após a decisão ser tomada para apresentar a intenção de apelar e depois têm 96 horas para decidir se o farão.
A Mercedes fez isso após o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2021, mas nunca entrou com recurso.
Para a Mercedes, dadas as implicações com George Russell, é menos claro. O britânico não cumpriu corretamente a penalidade de cinco segundos, o que o levou a uma penalidade de drive-through que ele teve que cumprir durante a corrida. Como resultado, Russell caiu fora dos pontos.
“Claramente sem a penalidade, sem que não a cumprissemos corretamente, teria sido um resultado totalmente diferente para a corrida dele”, continuou Wolff. “Um resultado diferente teria tido um impacto na sua situação no campeonato. É por isso que é lamentável. Estamos avaliando neste momento o que a situação de Gasly faz para George. Obviamente, há certas restrições de tempo.
“Certamente não apelaríamos do resultado de Gasly, mas gostaríamos que a FIA analisasse quais poderiam ser as soluções para a corrida de George.”
