BARCELONA – Pierre Gasly recuperou o pódio no Grande Prêmio de Mônaco depois que os comissários de corrida da Fórmula 1 anularam suas penalidades de tempo por excesso de velocidade no pit lane.
A decisão foi tomada após uma audiência em duas partes, a primeira das quais tratou da admissibilidade dos direitos de revisão e a segunda parte para determinar se anulariam as penas do francês.
O piloto da Alpine recebeu duas penalidades de cinco segundos por ultrapassar o limite de velocidade do pit lane, uma vez em 0,1 km/h e outra em 0,4 km/h. Ele cruzou a linha de chegada em terceiro, o que teria marcado seu primeiro pódio desde o Brasil 2024 e o quinto em sua carreira na F1, mas foi rebaixado para sétimo.
Gasly não foi o único piloto penalizado por excesso de velocidade no pit lane. Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell e Franco Colapinto foram todos condenados por isso, e todas as suas infrações foram apenas 0,1 km/h.
“Em Mônaco você poderia cortar um pouco a curva esquerda da entrada do pit e estava apenas à nossa direita e não sairíamos da pista, então definitivamente poderíamos fazer isso”, explicou Colapinto na quinta-feira em Barcelona. “E parece que, por uma questão de distância, parecemos excesso de velocidade, mas não estávamos.”
A Alpine decidiu solicitar dois direitos de revisão como uma tentativa de anular as penalidades de tempo de Gasly, e enfrentou dois obstáculos para fazê-lo. Os administradores precisavam determinar se as petições eram admissíveis, o que fizeram, e então decidir se mudariam o status da pena de Gasly.
(Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Num boletim dos comissários divulgado na sexta-feira em Espanha, após as audiências de ontem, foi confirmado que a sanção de Gasly foi anulada, restaurando o seu lugar no pódio.
Os comissários descobriram que havia uma discrepância de 77 cm entre a medição do cronometrista oficial de dois circuitos de cronometragem no pit lane e a distância medida pela Alpine após a corrida de domingo. O diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, disse na audiência que o método do cronometrista para medir o pit lane em Mônaco pode ser “insuficiente”.
No documento, foi descrito que a única tarefa dos comissários era determinar se Gasly estava acelerando no pit lane, o que eles determinaram que não.
Por que os direitos de revisão eram admissíveis
A Alpine solicitou o direito de revisão das penalidades de Gasly, e o primeiro obstáculo é determinar se as evidências apresentadas são novas, significativas, relevantes e não estavam disponíveis para a equipe quando a decisão foi tomada. Para que os administradores revisem uma decisão, todos os quatro critérios devem ser atendidos.
Os comissários determinaram que, para ambas as penalidades, todos os quatro critérios foram atendidos. No que diz respeito à “significância”, a Alpine levantou quatro questões.
De acordo com o documento de decisão, a Formula One Management, que é o fornecedor oficial de cronometragem da competição, e a FIA “estavam cientes antes da corrida que havia um problema com os circuitos de cronometragem no pit lane”, mas os comissários de corrida não estavam cientes. No entanto, tanto a FIA quanto a FOM “refutaram veementemente” a ideia.
A Alpine forneceu dados que mostraram que Gasly ativou o limitador de velocidade do pit lane antes de chegar à entrada do pit lane e não excedeu o limite de velocidade. Gasly forneceu depoimento de testemunha sobre como ele foi cauteloso em sua abordagem ao pit lane, seguindo avisos de seus engenheiros.
A FOM “forneceu evidências de que a distância usada no cálculo do tempo oficial da F1 (e, portanto, a velocidade do pit lane) era imprecisa e superestimou a velocidade” do carro de Gasly.
A FOM forneceu as provas “relativas à medição imprecisa da distância” na quarta-feira, um dia antes das audiências. Isso mostra que era novo e indisponível para os comissários de corrida no momento em que a penalidade foi aplicada.
De acordo com o documento de decisão dos comissários, há uma nota de que os comissários de corrida “ficaram preocupados” quando o cronometrista oficial lhes aplicou uma terceira infração de velocidade.
Os comissários passaram a perguntar ao controle da corrida “se tinha conhecimento de algum problema ou irregularidade no sistema”.
“O Controle de Corrida informou que levantou a questão com o Cronometrista Oficial e foi assegurado de que não houve problemas”, dizia o documento.
O que os motoristas tinham a dizer
Tornou-se um jogo de espera durante o resto da quinta-feira para ver se os comissários de corrida anulariam ou não as penalidades de Gasly.
Sua sessão de mídia ocorreu menos de meia hora antes do início das audiências iniciais, e ele “não queria falar muito até que a audiência terminasse e até que a equipe conversasse com a FIA”. Mas ele reservou um tempo para processar as emoções e voltar à primeira pista “normal” desde Suzuka.
O jovem de 30 anos voltou para casa e se concentrou em treinar e conviver com seu companheiro e seu cachorro. Ao longo dos dias, Gasly conversou com as pessoas mais próximas dele, incluindo sua família e a equipe, sobre todo o fim de semana do Grande Prêmio de Mônaco.
“Eu já estava tentando entender isso e ter certeza de que viria aqui 100 por cento de mim mesmo para me apresentar aqui”, disse Gasly em Barcelona na quinta-feira.
Ele admitiu que domingo foi “o dia mais difícil que já tive na F1 e na minha carreira esportiva” do ponto de vista esportivo. Gasly e Alpine realizaram uma corrida fortemente executada, depois de apostarem no “melhor do resto” na qualificação. Ele acertou em cheio nas largadas do Grande Prêmio, e a consistência esteve presente na Alpine nesta temporada, já que a equipe marcou pontos em todos os finais de semana de corrida.
“Sei que sou uma pessoa bastante emotiva, mas lidar com toda a emoção que senti depois da corrida foi extremamente difícil e intenso para mim”, disse Gasly. “Se você dirige um carro que lhe dá a possibilidade de terminar no pódio a cada dois fins de semana, provavelmente será diferente. Você avança rapidamente, vem aqui, luta pelo pódio, eventualmente para vencer. É um pouco mais fácil.
“Na minha carreira, ainda não estive em condições de ter aquele carro debaixo de mim, por isso sei quando a oportunidade existe – pode ser uma vez por ano, pode ser uma vez a cada dois anos, pode ser duas, três vezes por ano – mas quando estiver lá, quero ter certeza de que sou eu quem o agarrará.”
Gasly não foi o único piloto penalizado. Para a Ferrari, a penalidade não mudou muito, dado o quão longe Hamilton estava do terceiro lugar, mas há Mercedes e Russell, que enfrentaram uma penalidade dupla.
Russell (à esquerda) também foi penalizado (Joe Portlock/Getty Images)
Ele cumpriu incorretamente sua penalidade inicial de cinco segundos e foi atingido por uma penalidade que o tirou da disputa de pontos. O britânico revelou quinta-feira em Barcelona que não procurou explicação, visto que o incidente já faz parte do passado.
“Não há nada que eu possa fazer agora, ao contrário do Pierre, por exemplo, que talvez possa recuperar o seu resultado”, explicou Russell. “Foi por isso que eu estava implorando à FIA na bandeira vermelha para não cumprir a penalidade do drive-through e pelo menos me penalizar depois da corrida se eles acharem que era justificável, porque uma vez cumprida a penalidade, não há como voltar atrás.”
E há também a McLaren, que também fez com que Piastri cumprisse sua penalidade na corrida. O piloto australiano disse na quinta-feira que sentiu que era óbvio durante a corrida que “havia algo estranho acontecendo” dado o grande número de infrações de excesso de velocidade no pit lane. Às vezes há um ou dois, mas eram seis no domingo.
“É uma pena porque obviamente afetou o resultado da corrida de uma forma ou de outra”, disse Piastri. “Recebi uma penalidade e, se não tivesse essa penalidade para servir, não teria parado novamente. Eles não podem mudar o resultado agora, porque muitas decisões foram tomadas na corrida com base nas penalidades aplicadas.
“Mas esse tipo de coisa não deveria acontecer na Fórmula 1.”
